Toyota Hilux Revo D! ดีจริงมั้ย มาเล่าให้ฟังดีกว่า

วันที่ 29-09-2023 เวลา 16:54 น.
Toyota Hilux Revo D! ดีจริงมั้ย มาเล่าให้ฟังดีกว่า
Revo D ถูกวางตำแหน่งแทน Revo Mid Low-floor
ปรับปรุงช่วงล่าง โดยยกจาก Revo Gr-sport Low-floor มาเลยทีเดียว เครื่องเดิม 2.4 2GD-FTV ม้า 150ตัว กับเกียร Automatic 6Speed
ทำไมถึงอัพกลายเป็นตัว D ? แล้วทำไมถึงมาช่วงปลายโมเดล?
รีโว D เอาเข้าจริงๆ ไม่มีอะไรมาก ก็คือ Double Cab ฮ่าๆ รถกระบะ4ประตู ในบ้านเรา 70-80% ไม่ได้เอามาบรรทุก แต่เอามันมาเป็นรถกระเบ๋ง แฮร่ รถเก๋งที่มีกระบะไปแล้ว เพราะส่วนใหญ่ เป็นรถที่ครอบครัวหลายๆครอบครัว ใช้เป็นรถนั่ง รถคันเดียวของบ้าน บรรทุกบ้างเป็นครั้งคราวแต่ไม่หนักหนามาก เน้นนั่งเน้นไปเที่ยวด้วย บางครอบครัวไปเที่ยวแต่ละครั้งขนของเหมือนย้ายบ้าน บวกกับที่ว่า กระบะ4ประตู ถูกกว่ารถเก๋งที่มีพื้นที่โดยสารและกำลังเครื่องยนต์ (ไม่นับซีซี) เลยเป็นตัวเลือกของหลายๆคน
แต่! ปัญหาของรถกระบะตัวเตี้ย4ประตูที่เราจะต้องได้ประสบ คือ ความดีดเด้ง ลูกหมากแทบเคลื่อนเลยทีเดียว เพราะช่วงล่างเป็นแบบเน้นบรรทุกเหมือนกันกับ ตอนครึ่ง หรือหัวเดี่ยว เพราะเหตุนี้ จึงได้เกิดเป็น Revo D เนื่องด้วยก่อนหน้า มีการเปิดตัว Revo GR-sport Low-floor ไป แล้วช่วงล่างมีเสียงตอบกลับว่า น่าจะมีฟิลลิ่งนี้ในตัวรถ4ประตูด้วยสำหรับคนใช้งานทั่วไป ไม่เน้นแรงและอยากขับเดิมๆ ทาง Toyota ก็ Accepts ทันที เนื่องจากได้สำรวจกลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่ คือไม่เน้นบรรทุก เน้นนั่งสะส่วนใหญ่ แล้วมีกระแสตอบรับดีจากช่วงล่าง Gr-Sport จึงตัดสินใจ อะ! ย้ายมาเลย ไม่ต้องคิดเยอะ เพราะมันดีอยู่แล้ว
แล้วก็ได้มีการยกช่วงล่างมาใส่เลย ทั้ง shock-absorber ,coil spring ,leaf spring ล้อและยาง
โดยล้อขนาด 17 นิ้ว จาก Corolla Cross (ยืนยันจากโยโต้เองเลย) ยางจะ Camry เป็น Bridgestone 215/55R17 เอาง่ายๆ อยากให้มีฟิลแบบรถเก๋งแบบที่มีใน GR-Sport นุ่มขึ้น ประหยัดขึ้น
แล้วผลที่ออกมา คือเยี่ยม! นี่หรอช่วงล่างโตโยต้า!
ด้วยความที่ เครื่องยนต์เป็น 2GD แรงไม่ได้มากเกินไป ทำให้การออกอาการต่าง มีน้อยมาก คือ เป็นรถใช้ได้ดีเลยแหละ ผมดันชอบ แล้วรู้สึกลงตัวกว่าที่ช่วงล่างชุดนี้มันไปอยู่ใน GR-Sport เสียอีก
ช่วงล่างหน้า ความรู้สึกสำหรับผมเองนะ ท่านๆอาจจะคิดหรือชอบไม่เหมือนผมก็เป็นได้
ผมว่ามันกำลังพอดีเลย สะเทือนบ้าง แต่หนึบดีเลย และไม่จุก เทโค้งได้ อาการโคลงน้อยลง ด้วยความที่ช่วงล่างที่ปรับใหม่ มีความสูงที่ลดลง ทำให้ COG ก็ต่ำลงเช่นกัน แต่ด้านหลัง ยังไม่ส่างดี แอบดีดอยู่นิดๆ แต่น้อยลงมาก ถ้าเทียบกับตัว Z-edition Mid แต่ภาพรวมคือดีครับ ใช้งานประจำได้ แล้วจะลืมภาพจำเก่าๆ ของกระบะโตโยต้า ที่ต้องเน้นแต่บรรทุก
อัตรสิ้นเปลือง ตามขบวนมารถติดบ้าง เหยียบบ้าง ฝนลงด้วย วิ่งไป 150 กิโลเมตร ทำได้ 14.8 กิโลเมตร/ลิตร ไม่ได้ปั้นด้วยครับ
พอขึ้นเขาใหญ่ ก็ได้ 12.6 กิโลเมตร/ลิตร
ถามว่าคุ้มมั้ย ส่วนตัวก็มองว่าคุ้มกับราคา แต่เป็นไปได้ ซึ่งยินดีรอใน โมเดลต่อไปคือ ระบบ VSC,TRC อยากให้ได้เป็นระบบพื้นฐานเหมือนๆกับ ABS
ที่เหลือ มองว่ารุ่นนี้คุ้มที่สุด มองจากโมเดลก่อนๆที่ขายราคาเท่ากัน แต่ไม่ได้เท่านี้ ก็เป็นการขยับตัวที่น่าพอใจ แต่จะพอใจกับใครนั้น ก็แล้วแต่ท่านจะพิจารณา
ภาพรวมคันนี้ คือใช้งานบ้านๆ รถครอบครัว ได้ครับ ถ้าตัวเลือกคุณคือ รถกระบะตัวเตี้ยขึ้นลงง่าย เป็นครอบครัว4-5 คน พอได้ขนของจุๆบ้าง เวลาไปซื้อตู้เย็นไม่ต้องไปจ้างเขามาส่ง
แต่ถ้ามีงบมากกว่า แล้วต้องการออฟชั่นมากกว่านี้ แนะนำไปตัว Hi
หลังจากนี้ก็อยู่ที่ท่านๆจะตัดสินใจกัน หากสงสัยหรือ อยากทราบตรงไหนของรุ่นนี้สอบถามมาได้ในคอมเม้นต์เลยครับเผื่อเป็นประโยชน์ให้คนที่เข้ามาอ่านด้วย ขอบคุณครับจาก



