ถาม : ถ้าขัดผิวกระบอกสูบจนเรียบและเงา แล้วใช้แหวนคุณภาพดีเท่าที่เงินซื้อได้ แหวนกับกระบอกสูบก็ไม่น่าจะแนบสนิทกัน ดีกว่าการปล่อยให้แหวนกับกระบอกสูบถูกันเองจนเข้าที่

ตอบ : ทําไมจะไม่สนิทล่ะ เพราะก่อนจะเอาแหวนใส่กล่องขาย แหวนนั้นก็ถูก HONE ในรูกลมดิ๊ก แล้วเสื้อสูบก็คว้านกลมดิ๊กเหมือนกัน หรือจะบอกว่าคว้านไม่กลม !

เรื่องกลมไม่กลมก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่ทําให้สมัยก่อนจําเป็นต้องใช้ผิวกระบอกสูบแบบมีเส้นไขว้ ที่ปากกระบอกสูบ มีสกรู เวลาคว้านก็วางเสื้อสูบลงไปบนเครื่องคว้านเฉย ๆ คว้านเสร็จแล้วรูก็กลม (บางครั้งอาจไม่กลม ! ) พอเอาฝาสูบประกบลงไปกับเสื้อสูบ ไขสกรูแน่น สกรูก็ดึงเนื้อเหล็กขึ้นมา ปากกระบอกสูบกลายเป็น 8 เหลี่ยม แล้วเอาแหวนกลมดิ๊กใส่เข้าไปในรู 8 เหลี่ยม แล้วมันจะแนบสนิทกันได้อย่างไร ก็ต้องถู ๆ กันไป จนแหวนกลายเป็น 8 เหลี่ยม หรือไม่รู 8 เหลี่ยมก็กลม ก็คว้านโดยไม่ให้รูเบี้ยวสิ

เวลาคว้าน STRESS เสื้อสูบไว้ก่อน โดยใช้ DECKPLATE วางลงไปแล้วไขสกรูให้ดึงเนื้อเหล็กขึ้นมาเหมือนตอนประกบกับฝาสูบ จากนั้นก็คว้านให้กลม พอถอด   DECKPLATE ออกมารูนั้นก็เบี้ยว แต่ก็มีระยะห่างพอที่จะใส่ลูกสูบ พร้อมแหวนลงไปได้ จากนั้นก็เอาฝาสูบมาใส่ ไขสกรูแน่น รูนั้นก็กลับมากลมเหมือนเดิม ก็ใช้แหวนลูกสูบที่กลมดิ๊กได้ ไม่ต้องมีเส้นไขว้เพื่อปรับแหวนอีกต่อไป

ถาม : บางคนบอกว่าถ้าผนังกระบอกสูบเรียบมาก น้ํามันเครื่องจะไม่เกาะ เครื่องยนต์จะสึกหรอมาก

ตอบ : ที่บอกว่าถ้าน้ํามันเครื่องไม่เกาะ เครื่องยนต์จะสึกหรอมากนั้นถูกต้อง แต่ทําไมน้ํามันเครื่องถึงจะไม่เกาะล่ะ ? ถ้าไม่เกาะจะเป็นน้ํามันได้อย่างไร ถ้าเป็นนํ้ามันต้องเกาะ ยิ่งเป็นน้ํามันเครื่องปัจจุบันที่มีคุณภาพสูง ยิ่งเกาะดี

ลองเอาน้ํามันเครื่องทากระจกหน้ารถยนต์ที่เรียบสนิท แล้วเปิดที่ปัดน้ำฝนสิ ปัด 3 วัน 3 คืน ยังไม่ค่อยจะออกเลย น้ําไม่เกาะด้วยซ้ํา เพราะน้ํามันเครื่องมี FILM STRENGTH เคลือบกระจกอยู่

ถาม : ถ้ามีเส้นไขว้ ฟิล์มน้ํามันเครื่องก็น่าจะทนาขึ้น เครื่องยนต์ก็น่าจะสึกหรอน้อยลง 

ตอบ : ส่วนที่หนาขึ้นช่วยอะไรได้ เพราะไม่ได้มีอะไรไปโดนอยู่แล้ว ระหว่างเส้นไขว้ คือ ท้องร่อง มีน้ําเต็มท้องร่อง แต่ที่แหวนถู คือ ด้านบน ตรงที่มีผักงอกอยู่ ในท้องร่องจะมีน้ําเต็มหรือเปล่าไม่เกี่ยวแล้ว แต่ถ้ามีแรงดันลงไปในท้องร่องแล้วน้ํากระฉอกออก แรงดันก็หายไปด้วย ผมขอแบบไม่มีท้องร่องดีกว่า เอาแต่ผักล้วน ๆ ได้ไหม

ถาม : ถ้าไม่พูดถึงแรงดันที่รั่วผ่านร่องเครื่องยนต์ที่มีผิวกระบอกสูบเรียบกับผิวเป็นตะไบ แบบไหนจะมีอายุการใช้งานนานกว่า 

ตอบ : ถ้าเริ่มต้นเป็นตะไบคม เมื่อใช้งานไปได้ระยะหนึ่งก็กลายเป็นตะไบทื่อ ถามว่าตะไบที่อสามารถตะไบได้ไหม ได้ แต่ช้าหน่อย แต่ถ้าเริ่มต้นด้วยการไม่เป็นตะไบ ใช้งานไปนานแค่ไหนก็ไม่เป็นตะไบ เพราะฉะนั้นผิวกระบอกสูบแบบเงาทนทานกว่า ตรงนี้น่าจะเป็นจุดที่ถกเถียงกันมาก

ถาม : คนที่ชอบแบบมีเส้นไขว้บอกว่า การจะเปรียบเทียบอายุการใช้งาน ของเครื่องยนต์ที่ใช้กระบอกสูบแบบเรียบกับแบบมีเล้นไขว้ ต้องใช้เครื่องยนต์ 2 บล็อก

ตอบ : ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบบล็อกเดียว แล้วแบ่งเป็นผิวกระบอกสูบแบบเรียบกับไม่เรียบอย่างละ 2 สูบก็ได้ ก็ทําสิ ผมจะช่วย ผมทําจนกระทั่งพบแล้วว่าผิวกระบอกสูบ แบบไม่มีเส้นดีกว่า แต่เมื่อพบแล้วก็ไม่ได้เก็บข้อมูลเอาไว้ รู้คนเดียว เพราะนานมากแล้ว 20 กว่าปี แล้วผมก็ไม่มีหน้าที่พิสูจน์ให้ใครดู ถ้าไม่เชื่อก็บอกมา ผมจะทดสอบให้ หรือถ้ามีปัญญาทดสอบเองก็ทําซะ หรือจะให้หน่วยงานกลางทดสอบให้ก็ได้

คนที่ชอบผิวกระบอกสูบแบบไขว้ควรไปศึกษาเพิ่มเติมว่า แหวนลูกสูบที่แนะนําให้ใช้กับผิวกระบอกสูบแบบมีเส้นไขว้นั้นทําด้วยวัสดุอะไร เพราะใช้ได้กับแหวนบางอย่างเท่านั้น แหวนบางอย่างก็ใช้ไม่ได้ ศึกษาเรื่องแหวนก่อนแล้วค่อยออกความคิด

แหวนมีหลายอย่าง เช่น CAST IRON, DUCTILE IRON, MOLY FACE, PLASMA FACE, CERAMIC FACE หรือ สเตนเลสเยอะนะ รู้จักหรือเปล่า ถ้าไม่รู้จักกรุณานั่งลง ประธานยังไม่อนุญาตให้พูด

ถาม : แหวนดํา ๆ ที่ใช้อยู่ทั่วไป ใช้กับผิวกระบอกสูบแบบไหน

ตอบ : แหวนดํา ๆ เป็น CAST IRON และ DUCTILE IRON ถ้ามีคุณภาพ และกลม จะใช้กับผิวกระบอกสูบแบบเรียบ หรือไม่เรียบก็ได้ CAST IRON ไม่ค่อยเหนียว DUCTILE IRON เหนียวกว่า

แหวนตัวที่ 1 ส่วนใหญ่ใช้ DUCTILE IRON ตัวที่ 2 ไม่จําเป็นต้องเหนียวเท่าไร ถ้าอยากลดต้นทุนก็ใช้ CAST IRON ซึ่งเปราะมาก เดี๋ยวก็หัก ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่มีสกุล ผมเดาว่าแหวนตัวที่ 2 ก็ไม่น่าเสี่ยงใช้ CAST IRON น่าจะใช้ DUCTILE IRON ที่เหนียวกว่า

แหวนตัวบนอาจเป็น DUCTILE IRON และมี MOLY FACE ด้วย สมมุติแหวนหนา 1.5 มิลลิเมตร ตรงบริเวณหน้าสัมผัสของแหวนกับกระบอกสูบก็เซาะเป็นร่องลงไป แล้วฝาก MOLY ให้เข้าไปอยู่ในร่อง หรืออาจฝาก CERAMIC เข้าไปแทนก็ได้

ผิวกระบอกสูบแบบเรียบ ถ้ากลมดิ๊ก รับแหวนได้ทุกชนิด ถ้าเป็นชนิดมีเส้น รับได้เฉพาะแหวน CAST IRON และ DUCTILE IRON นอกเหนือไปจากนี้รับไม่ได้

ถาม : แล้วแหวนอย่างอื่นที่มีคุณภาพดี เช่น แหวนสเตนเลส

ตอบ : แหวนสเตนเลสไม่ได้แปลว่าคุณภาพดี แต่แหวนสเตนเลสใช้ในการแข่งขันบางอย่างที่ใส่ไส้กรองอากาศไม่ได้ เช่น DIRT TRACK เพราะถ้าใส่ไส้กรองอากาศแล้ว แรงม้าจะลดลงเยอะ แต่ปัจจุบันอาจมีไส้กรองอากาศคุณภาพดี ที่ใส่แล้วกรองฝุ่นได้ดี โดยที่แรงม้าไม่ลดลงมาก แต่ไม่ใส่ย่อมมีแรงม้ามากกว่าแน่นอน

เมื่อขี้ฝุ่นเยอะ ถ้าใช้แหวนอย่างอื่นจะแข่งได้ไม่นาน เพราะแหวนสึกเร็ว ก็เลยต้องใช้แหวนสเตนเลส 

ถาม : ข้อเสียของแหวนสเตนเลส 

ตอบ : ข้อเสีย คือ ใส่ในกระบอกสูบแบบที่มีเส้นไขว้ไม่ได้ !  โดยเฉพาะถ้าซื้อเสื้อสูบสําเร็จรูปจากสหรัฐอเมริกา เพราะมีโรงงานเก่าแก่เยอะ ก็ดักดานอยู่กับการหาผนังกระบอกสูบ แบบมีเส้นไขว้ ใส่เข้าไปแล้วไม่ต้องวิ่ง รั่วตลอด ควันขาวออกท่อไอเสีย ถ้าจะซื้อเสื้อสูบสําเร็จรูปมาแล้วต้องขัดใหม่ให้เรียบก็แพงขึ้นไปอีก

ถาม : ถ้าอย่างนั้นก็ต้องใช้แหวน CAST IRON กับ DUCTILE IRON

ตอบ : ซื้อแหวน CAST IRON เพื่อไปประกอบเครื่องยนต์ 8 สูบ 1 ถุง มี 24 ชิ้น ราคา 32 ดอลล่าร์สหรัฐ แล้วคุณภาพจะดีได้อย่างไร ?

ถ้าราคาเริ่มต้นที่ 150-200 ดอลล่าร์สหรัฐ ค่อยน่าซื้อหน่อย ส่วนคุณภาพจะเป็นประการใดนั้น ขึ้นอยู่กับคนขายว่าจะหลอกลูกค้าอย่างไร บางคนได้ยินคําว่า CERAMIC แล้วตื่นเต้น คิดว่าเบาแต่แข็งแรง ถ้าเป็น MOLY คนฟังแล้ว “รู้สึก” ว่าลื่น ทนความร้อนพอใช้ได้

ถาม : แหวนที่อาจารย์นิยมใช้ส่วนใหญ่ท่าด้วยอะไร

ตอบ : ผมใช้อยู่ 2-3 อย่าง ตัวบนมักจะใช้ MOLY FACE กับสเตนเลส แต่ต้องสมบูรณ์แบบจริง ๆ ถึงจะใช้ได้กับผิวกระบอกสูบเรียบมากและกลมดิ๊ก

ถาม : แหวนสมัยก่อนที่บอกว่าต้องตะไบด้วย เส้นไขว้ ทําด้วยอะไร

ตอบ : เป็นเหล็กหล่อ หักง่าย แถมไม่ค่อยกลมอีกต่างหาก บางโรงงานใช้แม่พิมพ์อันเดียวกัน แต่ผลิตออกมาหลายขนาด ประหยัดต้นทุนได้เยอะเลย

สมมุติแม่พิมพ์มีขนาด 101 มิลลิเมตร ก็ผลิตตั้งแต่ 100- 101 มิลลิเมตร แล้วให้เครื่องยนต์ ไปตะไบเอาเอง ก็ขายได้ ตั้งแต่ 100.00, 100.25, 100.50, 100.75 หรือ 101.00 ก็ยังได้ สบาย ต้นทุนต่ํา กลึงท่อขนาด 101 มิลลิเมตรแล้ว ตัดใส่กล่องขาย !

ถาม : มีโรงกลึงใหญ่ในไทยบอกว่า ใช้หิน ละเอียดเท่ากระดาษทรายเบอร์ 2000 ถ้าอย่างนั้นใช้กระดาษทรายขัดแทนได้ไหม เพราะน่าจะถูกกว่าหินละเอียด

ตอบ : กระดาษทรายเบอร์ 2000 ไม่น่าเกิดเส้นด้วยซ้ํา แต่ถ้าเอากระดาษทรายมาหุ้มหินขัด กระดาษทรายจะยับหรือเปล่า หรือเวลาขัดกระดาษทรายจะดิ้นหรือเปล่า ถ้ากระดาษทรายขยับตัว รอยขัดก็จะไม่เรียบ

เพราะฉะนั้น ขอความกรุณาใช้หินละเอียดเถอะ ผม แนะนําของ SUNNEN ประเทศสหรัฐอเมริกา มีเบอร์ให้เลือกเยอะ เวลาขัดส่วนใหญ่จะใช้ 3 เบอร์ ไม่ได้ใช้เบอร์เดียวตลอด หรือจะใช้ 4 เบอร์ก็ได้ถ้าต้องการความเรียบมาก ๆ 

ในเมืองไทยส่วนใหญ่ใช้หินหยาบ เพราะเสร็จเร็วดี แล้วก็คิดราคาไม่แพงด้วย โรงกลึงดี ๆ หน่อยก็รูละ 300 บาท 4 สูบ 1,200 บาท รวมค่าแรงเอาเสื้อสูบขึ้น-ลงจากแท่นด้วย 1,500 บาท หรือถ้าเป็นโรงกลึงตามหมู่บ้านก็ 80 บาท ถ้าคิด 100 บาท คนขับรถอีแต๋นด่ายับเลย บอกว่าแพง